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如今的杭州，正处于城市建设的快车道上，地铁、快速路、学校、综合体……一个个项目正在紧锣密鼓地推进中。工程建设，免不了要动土破路，而杭州的地下埋着不少电力、燃气、通信、供水的管线。为了保障民生，就需要给这些管线在旁边找一个临时的“家”，也就是管线迁改。

管线迁改可比搬家麻烦多了。毕竟，很多迁改需要暂时切断管线的供应，而无论是停水、停电还是停气，都会影响很多市民的生活。为将影响降到最低，迁改工程就会安排在晚上进行。燃气管线迁改就是其中之一。从2009年至今，在杭州主城区的燃气管线迁改中，都少不了范建强的身影。

地铁施工、道路建设管线迁改，都少不了他的身影

工作时间紧强度高，“夜猫子”范建强却时刻保持着谨慎

20：30

提前到位进行最后的管线迁改

160多米的活儿他们已忙了十几晚

9月8日晚上8点半，在UN公社对面的浙江工业大学屏峰校区边，范建强和杭州市燃气集团的60多名输配运行、项目管理以及施工人员已提前到位，人员、机械、设备就绪，准备进行最后的管线迁改工作。

范建强是这次项目的负责人，也是总协调，用他的话来说，只要是工地上的事儿，无论是技术、安全还是工程进度安排，他都要“插上一脚”。

这次的迁改，是杭州地铁3号线的组成部分，分为工业大学站和工留区间两段，这两段分别有60多米和100多米的燃气管线需要迁改。

为了这160多米的迁改，范建强他们已经在这里持续施工了十几个晚上。“燃气管线迁改只能在夜间进行，一方面是部分管线需要停气，夜间、凌晨这个时段用气的市民少；另一方面，燃气施工有时会在机动车道上进行，夜间车辆少，对交通的影响也比较小。”范建强解释。

21：00

进行管线割接并恢复供气

这一切要在第二天早上6点前完成

范建强说，前几天，其中有一个施工内容，是铺设横穿留和路的燃气管线。留和路只有30米左右宽，但这项施工却足足做了3个晚上。

“留和路是条主干道，我们不可能把它完全封闭了再施工，只能先把一个方向的道路开挖一半，进行施工，留下另一半给车辆通行。等到这一半做完了，把道路铺好，再做另一半。”范建强说，这样一来，一个通宵只能铺设七八米的管线。

9月8日这晚的施工，是工业大学站和工留区间这两段燃气管线迁改的最后一步，将处于地铁施工范围内的原有燃气管线进行切割，接到旁边新建的临时燃气管线上。虽然在施工前，施工员已经将沿线的二十多个燃气阀门关闭，但燃气管里依然有天然气残留。所以，施工的第一步，是将天然气全部放散，充入不易燃的氮气，这样就不用担心切割燃气管时产生的火花点燃天然气了。

“明天早上6点前，我们要完成管线割接并且恢复供气，时间很紧张。”在充入氮气前，范建强爬上装有80罐氮气的卡车，仔细检查每罐氮气的压力状况。

“氮气充入燃气管的速度全靠气压，为缩短氮气充入的时间，我们把80罐氮气全部串联了起来，这样可以保证气压的充足。”范建强检查完，按下开关。

21：40

为了减小对市民的影响

把两段迁改项目放在一个晚上做

范建强来到位于留和路与屏新路交叉口的一处阀门井，把手里的检测仪探头伸进竖在地上的一根金属管里，几秒钟后，检测仪上一排绿灯开始闪烁。

这根金属管连通地下的燃气管线，绿灯意味着燃气管里已经置换成氮气，待达到爆炸下限合格范围以内时，范建强马上电话联系待命的施工员，工留区间段的燃气管线切割正式开始。

一般来说，燃气管线迁改，一次只会进行一段。这次切割的燃气管线虽然只有160多米长，但涉及留和路沿线6公里范围内的小区、学校、商铺、公共单位，影响大约2万人的用气。

“我们提前3天就贴了停气通知，工程也放在晚上进行，但毕竟影响的市民太多，所以我们就把两段迁改放在一个晚上做，这样可以避免多次停气，减小对市民的影响。”范建强解释。而这，对于他们来说又会是一个忙碌的夜晚。

说完，他又向下一个阀门井走去，如果又是绿灯且达到爆炸下限范围以内的话，工业大学站的管线迁改也能开始了。

0：10

“安全这根弦永远不敢松懈”

一遍遍巡逻查找可能的安全隐患

整个施工区域有2公里长，到凌晨0点10分，范建强已经走了两个来回，正要开始第三个来回。这样反复地“轧马路”，没有什么特别的原因，就是两个字：安全。

其实，这次的施工，只要完成了氮气置换的步骤就没有太多问题，不过范建强仍丝毫不敢松懈，一遍遍地在工地上巡逻，查找可能的安全隐患。

“安全帽戴好，别大意了。”“下坑的时候，你帮他拉着点安全带。”“井下作业当心，小心窒息。”一边走，范建强一边沿途嘱咐其他的施工员。

“像我们这种天天和燃气打交道的人，安全这根弦是永远不敢松懈下来的。毕竟这周围有这么多的学校、小区，一旦出事，就是大事。”他说。

范建强说，有时候，他们在一些老小区进行燃气施工。这些地方是低压管道，没有阀门，只能使用阻气袋临时堵住管子。但是阻气袋的密封效果并不是那么好，多多少少总有天然气泄漏出来，这就对安全的要求更高了。所以，像这样的施工，范建强和其他骨干都必须在现场进行监督。

之前施工时，有没有遇到过意想不到的突发状况？范建强的回答很干脆：“没有，干我们这行的，不允许有意想不到的事情发生。”

范建强说，每次夜间的施工，他在前一天的下午就开始做准备了，既要到施工现场查看情况，还要推演有可能出现的情况。“安全大于天，绝不能出问题。”

1：00

常年熬夜工作内分泌容易失调

为了身体健康不敢吃夜宵

凌晨1点，到了夜宵的时间。

夜间施工，工作的强度和时间并不会比白天低。一般来说，一次通宵的燃气管线迁改，施工时间在10个小时左右。特别是有的施工员会提前来工地做准备，工作时间就会达到12个小时甚至更长。

长时间、高强度的工作，工地上会为施工员准备夜宵，让他们补充一下体力，也顺便休息一下，这天晚上的夜宵是炒饭和炒粉。

不过，此时已在工地上巡视4个来回的范建强，并没有打算去吃。最近一两年，无论夜间工作多久，他晚上都不吃夜宵。“经常熬夜工作，内分泌方面容易失调，人就容易胖。”

范建强今年38岁，身高1.78米，体重有190多斤。他说，最胖的时候超过200斤，“现在已经不太敢吃夜宵了，有时候就是包里装个苹果之类的垫垫肚子。”

1：20

放散管往外喷气的噪音很刺耳

但他说“我们都习惯了”

范建强走到位于UN公社西北角的一处工作井。井里安装了两根放散管，正“呲呲”地往外喷气，声音有些刺耳，偶尔路过的路人都把耳朵给捂上了。

“我们都习惯了。”范建强淡淡地说。

这次迁改，一共分为5个切割点，每段都有一个放散井。“第一段的燃气管迁改已经完成了，我们现在用天然气把里面的氮气和空气置换出来，等甲烷含量达到85%以上，就符合标准了。这段管线是给UN公社供气的，今天天一亮，这里的居民就能恢复供气了。”范建强告诉记者。

4：20

本周还有多次夜间施工

因为忙一再推迟看生病父母的时间

施工在凌晨3点半左右完成，此时，本次施工涉及的小区、单位已全部恢复供气。范建强从口袋里掏出一个小本子，里面记录着本周他的夜班工作计划。上面记录着9月10日艮山东路站、9月12日天丰路站、9月14日巨州路站、9月16日渔人码头站……

“回去休息一下，下午还要安排接下来的工作，虽然我都是做夜间的施工项目，但是有很多和其他单位的联系、协调工作，都得白天来做。”

前段时间，范建强在苏南老家的父母身体不太好，原本他想回家看看，但因为工作关系已经推迟了5周，“忙过了这阵我再回去看他们，不过9月底前肯定要回来。10月和11月是地铁管线迁改的高峰期，到时候又要忙了。”

●画外音

地铁大建设，燃气大配合。前亚运时期，杭州面临基础设施大建设，地铁、管廊、轻轨工程迅速推进。今年，轨道交通工程涉及的燃气管道迁改任务就有99处。这其中，既有像杭富线高压保供这样与天然气高压管道割接的工程，也有主城区中压燃气干管的迁改施工。其中，主城区的中压燃气管道迁改施工范围，涵盖了5号线一期、二期，6号线一期、二期，3号线一期，4号线二期，7号线一期，9号线一期，10号线一期，以及杭临线的站点。燃气管线迁改工程，通常有时间紧张、工程量大、施工点多、作业面广等特点。