作为清洁能源，液化天然气(LNG)在汽车上的应用将成为趋势。中国道路运输协会天然气汽车专家李竹林4月24日向记者透露，预计今年国家将出台在用车“油改气”的相关规定。
　　4月，广州市环保局宣布，广州的公交车将由LGP(液化石油气)汽车逐步替换成LNG汽车。此前，湛江、深圳、中山、珠海都已大力推广LNG公交车和出租车。广东省规定，从2011年起，珠三角新增的城市公交车必须是LNG车、混合动力车、电动车等新能源汽车。新奥能源控股有限公司副总裁薛智指出，LNG作为燃料有三大优势：它比汽油、柴油更环保，综合排放可降低85%；它比CNC(压缩天然气)能量密度更大，同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍，行驶里程更长；此外，LNG加注速度快，可减少加注站数量。
　　曾参与中国第一艘LNG船建造的李竹林认为，关键是气价比油价便宜，柴油约7.9元/升，LNG约4元/立方米，而且，随着中国多个LNG接收项目陆续投产，国内LNG资源可满足更多车船使用的需求。专家估算，目前珠三角城市客车的保有量为30000多辆，每年更新与新增车辆5000~6000辆，如果有60%~80%是LNG汽车，每年珠三角LNG车辆的需求量就有3000~5000辆。然而，加气站配套不足、相关法规不完善，正制约着LNG在车船上的推广应用。

“不是说用了天然气，汽车就环保，”李竹林说，如果燃烧不充分，那么LNG汽车也会排放有害气体，因此要使用一定的技术手段，用催化剂使不达标气体再燃烧。李竹林透露，国家交通部、发改委、公安部等有关部门正在研究制订相关法规，预计今年国家将出台在用车LNG改造的相关法规。